canal de Panama
El Canal de Panamá es conocido como el mayor logro de ingeniería del mundo, ya que fue construido en 1914 d.C. y el primer intento de construirlo fue en 1880 bajo la supervisión del liderazgo francés, pero en 1883 d.C. la idea fue abandonada. Debido a la muerte de un gran número de trabajadores, como consecuencia de la propagación de la fiebre amarilla y la malaria, lo que impulsó a los Estados Unidos de América a intentar completar su construcción a pesar de las enormes pérdidas humanas, sabiendo que los costos de construcción excedían 380 millones de dólares americanos, su construcción continuó durante 10 años, hasta que fue inaugurado en el año 1994 d.C. bajo auspicio estadounidense, y en este artículo te presentaremos más sobre él.
¿Dónde está ubicado el Canal de Panamá?
El Canal de Panamá es conocido como una vía fluvial que atraviesa el Istmo de Panamá, y conecta el Océano Pacífico, el Océano Atlántico y el Mar Caribe, es uno de los cuerpos de agua más importantes de la superficie de la Tierra, ya que se extiende desde el Golfo de Limón, ubicado en la costa del Océano Atlántico, hasta el Golfo de Panamá, ubicado en la costa del Océano Pacífico, y cubre un área de 8.63 km, lo que permitió a 120 mil barcos anualmente navegar pasar a través de él, señalando que hacer flotar un barco requiere bombear más de 190 millones de litros de agua dulce, lo que hace que el consumo de agua en él sea equivalente a unos 2660 mil millones de litros anuales, y hay que señalar que hay tres conjuntos de cámaras llenas con agua, conocidas como “esclusas”. Estas esclusas contribuyen a elevar los barcos y bajarlos de un nivel a otro. Estas esclusas fueron construidas en pares para que los barcos puedan pasar en ambas direcciones, llegando la longitud de una esclusa a 300 metros. kilómetro y 34 metros de ancho, sus dimensiones están determinadas por el tamaño del barco, lo que requirió el uso de centros de control y sistemas especiales, para que la altura de su fondo sea de más de 26 metros sobre el nivel del mar, con el fin de permitir a los barcos con dimensiones específicas para pasarlo, señalando que por este canal pueden pasar aviones de transporte y petroleros comerciales.
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- Es considerada una vía fluvial vital desde el punto de vista comercial, ya que por ella pasan 37 barcos por día, destacando que son cargados con grandes cantidades de hasta 235 millones de toneladas métricas cada año, ya que transportan mercancías entre los puertos de los Estados Unidos de América. América y los puertos de Canadá y Japón.
- Por él pasan un gran número de barcos que transportan material bélico y militar, además de soldados, como ocurrió durante las guerras de Vietnam y Corea, la Segunda Guerra Mundial.
Mecanismo de navegación en el Canal de Panamá
Ingresa al canal
El barco que navega por el Canal de Panamá ingresa al Canal de Panamá por la Bahía de Limón, pasando por el puerto de Cristóbal, ubicado en la costa del Océano Atlántico, cuando llega a una gran altura, una de las guías del canal sale hacia el barco, y asume así toda la responsabilidad: tras atravesar la barrera instalada a la entrada de la bahía, se dirige hacia el sur, a lo largo de un tramo de 11 kilómetros hasta la “Esclusa de Jotun”.
Entrada a Jotun Lock
Estas esclusas se presentan en forma de escaleras gigantes compuestas por tres pares de cuartos de cemento, que sirven para elevar los barcos a una distancia de 26 metros sobre el nivel del mar, para ser transportados al lago Jatún, donde se desplazan pequeñas locomotoras conocidas como mulas que funcionan con electricidad. corriente, y viajan por vías férreas a ambos lados del barco. Las esclusas, ya que estos remolcadores ayudan a colocar el barco en las esclusas, luego estabilizarlo, además de tirar de los barcos pequeños y guiarlos en su cruce de las esclusas. En cuanto a los barcos grandes , cruzan las esclusas por sus propios medios, mientras los remolcadores tiran de ellas y las guían.
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Cuando los barcos pequeños se acercan a la primera cámara de las esclusas, sus motores se detienen, mientras que los barcos grandes mantienen los motores en marcha. Luego, los trabajadores atan las cuerdas del remolcador al barco, y estos remolcadores tiran de los barcos pequeños, o ayudan a los barcos grandes a sortear las barreras. gran sala, y luego cierran las enormes puertas de acero detrás de ellos. Después de que los trabajadores abren las válvulas que permiten que el agua fluya desde el lago Jatun hacia la habitación, a través de aberturas ubicadas en la parte inferior de la esclusa, y en un cuarto de hora el agua fluye El barco se eleva lentamente, y cuando el nivel del agua que fluye alcanza el nivel del agua en la segunda habitación, la puerta se abre. Bloqueada frente al barco afuera, los remolcadores tiran del barco o lo ayudan a pasar a la segunda habitación, luego el nivel del agua sube y se repiten los mismos pasos hasta que el barco sube al nivel del lago Jatin.
Sal de la esclusa y muévete al lago Jatun.
La superficie del lago Jatin es de 422 kilómetros cuadrados y en él se encuentra una presa considerada la más grande del mundo, con una capacidad de unos 18 millones de metros cúbicos de agua, que embalsa el agua del río Chagrez. que desemboca en el Océano Atlántico cerca del final del canal, lo que impulsa a los trabajadores del canal a relajar los puentes para permitir que el barco salga de la esclusa por sus propios medios, luego se dirige hacia el sur hacia el lago Jatun, luego pasa desde la presa del Lago Jatún hasta el Camino Gamboa, ya que su recorrido es de unos 35 kilómetros, sabiendo que este camino era un valle del Río Chagrez, y no cabe señalar que cuando el barco llega al extremo sureste de el lago, entra en el cruce de Gaillard.
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El Cruce Gaillard es conocido como un corredor o canal artificial que se creó en las zonas menos profundas, su longitud alcanza los 13 kilómetros, su ancho es de 150 metros y su profundidad es de 13 metros, se extiende entre “Gold Hill” al este y “ Cerro Contratista” al oeste. Cabe señalar que luego de que el barco sale del cruce, remolcadores tiran del barco o lo ayudan a pasar hasta las esclusas “Pedro Miguel”, donde estas esclusas bajan el nivel del agua en 9 metros para permitir el barco para ingresar al lago “Miraflores”, donde dos cámaras lo bajan hasta llegar al nivel del Océano Pacífico, teniendo en cuenta que las fluctuaciones de las mareas en el Océano Atlántico cambian hacia abajo o hacia arriba a un ritmo de 60 centímetros por día.
El barco sale del Canal de Panamá
El barco sale de las esclusas y se dirige por un canal de 13 kilómetros de longitud entre las esclusas de Miraflores, donde pasa por las ciudades de Laboca y Balboa y sus tierras altas, también pasa por debajo del puente Thatcher Ferry, que es enlace del Trans. -Ruta Americana, luego el barco ingresa al Golfo de Panamá, luego sale el guía del barco, luego el barco cruza hacia mar abierto, cubriendo así una distancia de más de 80 kilómetros entre los océanos Pacífico y Atlántico.
